防傾王乃是泓明科技最新推出的汽車避震器調整配件，讓大家以平易的價格，便可使愛車的避震系統升級。

原理
防傾王具有極耐重壓卻不過度回彈的特性；因此裝置在彈簧線圈之間，可有效分擔彈簧受壓縮的力量，因而減少車輛轉彎時車身的傾斜量。

專利
世界首創專利技術，防傾王可單方向直接加硬彈簧壓縮部分之避震行程，完全不減少 避震行程，不損失舒適性；和傳統裝在避震筒心中間之“饅頭”完全不同，也不像“饅頭”會因限制行程而造成減震筒彎曲漏油。

作用
防傾王回彈力極小，使車輛在出彎回正時，不會有因過度回彈所造成的車身晃動，亦可防止過坑洞後的餘震，確實提升行車操控性，並保留原廠舒適性，這是坊間眾多改裝避震器所做不到的。

材質
並以重工業等級之緩衝強化特殊透明膠料，來造就出如同百萬等級車輛才有的操縱舒適度；防傾王絕非其他仿冒品以低廉橡皮來頂替可比擬。

效果
防傾王以強韌膠料支撐住整圈彈簧，直接減少轉彎車輛的側傾程度，提升彎道操控性，強化過彎極限；並減少連續彎道或換車道的車身晃動，亦消除過坑洞的晃動漂浮感，可有效提升舒適性防止暈車。

安裝
安裝防傾王時完全不用拆卸原車避震零件，不影響保固保險，任何狀況下其安全性皆不低於安裝之前。

調整
防傾王首創可由安裝組數來自由調整硬度，絕對可達到您所要的硬度；對於常載重或有改重低音的車輛來說，防傾王絕對是最佳的選擇!!

控制
而且防傾王對過坑洞彈跳有極佳的抑制效果，只改短彈簧配原廠筒身因阻尼不足彈跳的情形，裝防傾王有絕佳的改善效果。

改裝
已裝改裝避震器常高速過彎的車輛，裝防傾王可增加彈簧極限硬度，可防止下沉過多導致輪胎磨到內龜板的意外。

價格
一般車輛使用的規格全車份含工資約在3500至4900元之間﹝各車款因使用規格不同而有所小差異﹞，不過是相當於加幾次汽油的開銷；在這景氣低迷的時機，便宜又有效的防傾王絕對是消費者最佳的選擇。

保固
防傾王經過嚴格的測試和品管，有基本保固兩年四萬公里或三年不限里程保固，願意提供行駛報告及愛車照片以協助測試者，可享有進階保固延長至兩年不限里程。保固期內基本保固可享有免費三次(進階保固五次)回原裝配車廠檢查束帶 。

開車過彎會傾斜嗎? 跑山路會暈車嗎? 想提升原車安全舒適性嗎?
改裝短彈簧會跳嗎? 改裝避震器仍不夠硬嗎? 不想花大錢嗎?

裝防傾王就可完全滿足您的需求，無效退費，保固三年不限里程!!

減少過彎傾斜量 提升行車操控性強化過彎極限

保留原廠舒適性 減少換車道時的車身晃動漂浮

硬度可自由調整 首創可由安裝組數來改變硬度

不過度回彈漂浮 有效防止過坑洞後的餘震彈跳

不減少避震行程 唯一裝在彈簧線間而不傷筒身

合任何線圈彈簧 已換短彈簧改裝避震也可加裝

免拆卸避震零件 任何情況無損安全不影響保固

世界首創之專利 單向加硬彈簧來分擔支撐避震

保三年不限里程 工業級緩衝材可長期受大衝擊

彈簧的彈簧係數﹝K值﹞並非為常數，而是集多種K值於一身的彈簧。
傳統彈簧的力量與變形量的示意圖可以由圖一看出其接近為一直線，彈簧係數就是 力量/變形量 的比值(ex：K=定值=8)
kgf/mm。

所以一般坊間有說到 8kg or 6kg 的彈簧，其實就是指每1mm 變形需要8kg 的力量的彈簧，單位是kgf/mm， kgf 是指力量單位而非質量單位，中文可以翻譯為每mm 多少“公斤重”。

當增加了防傾王以後可以在輪胎的中立點以上增加K值；中立點是指車子坐人後輪子所處的平衡位置。

由於防傾王的優異設計與特殊膠料材質特性，您可自由調配各種厚度來達成各種K值的變化。如果您用了兩種不同厚度的防傾王則K值的變化將更為多樣，且不同的厚度也可以決定您所要開始變化K值的地點。

越剛好的厚度就越會在中立點開始轉折，差越多的厚度就會越在後期轉折。越多組的防傾王轉折的幅度就愈大，當彈簧上所有的間隙都被防傾王填滿時就是最硬的時候了。這時候彈簧幾乎不可能損壞，因為所有的力都被防傾王吃掉了。
我們敢保證防傾王在正確的裝配下於保固期內是不可能損壞的，因為防傾王所使用的高級膠料材質本來就很習慣在極端惡劣情形下運作。從此您不用在煩惱需要用何種K值的彈簧了，直接加裝防傾王就可以讓您的彈簧直接升級為複式係數彈簧！

過彎傾斜原因
讓我們來研究一般見到的車輛過彎傾斜原因及細部過程分解：車輛在轉彎時，離心力會造成重量的轉移，會由中央移至外側；這時內側的彈簧因為荷重減少而伸展，外側的彈簧因為荷重增加而壓縮，也就造成車身的傾斜；重量轉移得越多，車身就傾斜得越利害。 而當速度仍持續增加或轉彎半徑縮小時，離心力就越大，也越多重量轉移到外側；當全部重量轉移到外側輪時，外側彈簧會劇烈下沉﹝因為另一邊的荷重全壓過來了，將彈簧壓縮到剩下一半的長度﹞，這時內側車輪就會離地浮起，然後就是翻車。

額外的支撐
而防傾王則給予外側彈簧在壓縮方向額外的支撐，讓它不會下沉那麼多，車身也就不會傾斜那麼多，就不會翻車了。有改過避震器的人都知道，當彈簧越硬時，轉彎時車輛的傾斜量就越小，也就更不易翻車，這是一般人改避震器的原因；而防傾王則讓外側彈簧在中立點以上壓縮方向變得較硬，自然也讓車輛更不易翻車更加安全，所以防傾王是極為有效之安全部品。

入彎
所以從入彎口到彎道頂點的這段過程中，外側彈簧是在進行“壓縮”的動作，裝了防傾王能直接加強彈簧抵抗壓縮的能力，有減少側傾防止翻車的功能。當然重量導致彈簧壓縮，自然就是把能量儲存到彈簧上，以及轉移至墊在彈簧圈中的防傾王之中；而減震筒在壓縮的過程中已將一部分的能量轉為熱能，墊在彈簧圈中的防傾王也像減震筒般將部分能量轉為熱能。

出彎
而接著從彎道頂點到出彎口的這段過程中，因為前輪開始回正，所以離心力開始減小，重量也開始由外側移回內側彈簧，所以這時外側彈簧開始進行“伸展”的動作，車身傾斜角度也開始變小。當外側避震在伸展時，減震筒及防傾王又將伸展的一部分力道轉為熱能，所以車身能平順穩定的回復正中而較沒有多餘的回彈力造成車身搖晃；就算緊接著過下一個反向彎道或連續彎道，不太會有上一個彎的“餘震”來干擾。

視覺效果
一般人改避震器的原因，除了要增加避震硬度以減少側傾之外，當然還想藉著降車身來降低重心及改善視覺效果。防傾王並沒有降低車身的功能，安裝之後並不改變車高，或可視需要做小幅度的撐高。 但是並非所有的車子都需要或是適合降車身，例如一些休旅車甚至想撐高車身，所以個人需求不同，改裝避震器並非人人都合適的。

過彎極限
那些轉彎坳到會翻車的改硬避震的改裝勁車，其實他們的過彎極限已經遠高於原廠未改。例如：同一個彎改硬避震的車開到100過彎會翻一圈，而原廠未改的同款車可能同一個彎開到60過彎就會翻到兩圈。 如果同一個彎改硬避震的車過彎會翻車，而原廠未改的同款車用同樣速度過同一個彎反而不會翻，那改那組避震器則失去意義。原廠避震器加裝防傾王雖然不能達到和有降車身的改裝避震器一樣的過彎極限﹝因為沒有降低車身﹞，但至少較甚麼都沒裝更接近改裝避震器的過彎極限；若是裝了兩三組防傾王時，在多起伏路況差的狹窄山道上，其過彎極限有時還能勝過短避震行程的改裝避震器。

價格
防傾王的價格不到改裝避震器的1/4，就像RX-8雖然性能不如數倍價格的法拉利，但至少性能優於一般的房車一樣的道理。所謂一分錢一分貨，花100元有100元的效果，和花20元就有80元的效果，你選哪一個？而且不是每個人都需要有100元的效果，當你只要80元的效果時，你選哪一個？

“防傾王”減少連續彎道或換車道的車身晃動，亦消除過坑洞的晃動漂浮感，可有效提升舒適性防止暈車。確實提升行車操控性，並保留原廠舒適性，這是坊間眾多改裝避震器所做不到的。

安裝一組”防傾王”所增加的彈簧硬度，是適合大部分車輛穩定行駛及減少暈車的現象；而想要有較高的過彎極限，則可以加裝第二組，甚至第三組，則可獲得高價改裝避震器才能達到的過彎極限，但卻能保有原廠避震才有的舒適性。

“防傾王”具有極耐重壓卻不過度回彈的特性，因回彈力極小，使車輛在出彎回正或換車道時，不會有因過度回彈所造成的車身晃動，亦可防止過坑洞後的餘震。

“防傾王”首創可直接加硬彈簧而完全不減少壓縮行程，不損失舒適性；和傳統裝在避震筒心中間之“饅頭”完全不同，也不像“饅頭”會因限制行程而造成減震筒彎曲漏油。

安裝”防傾王”不需拆卸原車任何零件，可在路邊快速安裝拆卸以調整硬度。因為不拆卸任何零件，所以完全不影響安全結構；在任何的情況下，安全性皆不會低於安裝之前，這是市面上唯一能辦到這一點的避震改裝品。

"防傾王" 可單方向直接加硬彈簧中立點以上壓縮部分之避震行程，為世界首創之專利技術。